In the WARR line, the interval of the section between the first and the second period section broke off in Andraca region. Because we could not acquire the site of this section and had a technical problem, it was difficult to build the track established permanently here.
Because we could get a site near this section by October, 2012 and the technical problem dissolved, Andraca Bridge to tie this section was completed on last November 21.
WARR線の第一期区間と第二期区間の間は、Andracaリージョンの中で途切れていました。
この区間は用地の取得ができておらず、また技術的な問題もあって、常設された線路を建設することが困難でした。
しかしながら、２０１２年１０月までにこの区間の近くに用地を得ることができ、さらに線路の建設に関する技術的課題も解消したことから、去る１１月２１日に、この区間を繋ぐAndraca橋が竣工しました。
The finished Andraca bridge has 130 meters in total length and becomes the longest bridge in the WARR line. The form of the bridge is a thing called deck truss and it is supported in three piers. The WARR line led to one by the completion of this bridge, and the construction of this railway which began from the Burns Station completion of December, 2010 was completed.
完成したAndraca橋は全長１３０mとなり、WARR線で最長の橋となりました。
橋の形式は上路トラス橋と呼ばれるもので、３本の橋脚で支えられています。
この橋の完成により、分断されていたWARR線はひとつにつながり、２０１０年１２月のBurns駅竣工から始まったWARR線の建設に一区切りが付きました。
I thank the people who had you support construction of the WARR very much. I thank you deeply.
myuki Mills
Jer Straaf
Prokofy Neva
Woo Fegte
Cannaregio Franizzi
Khookie Loon
Rae Euler
Jules OHare
Cedric Brown
Fopper Iwish
Stryker Jenkins
Sylvan Mole
Guy Linden
and
Michael Linden
これまでWARRの建設にご助力いただきました方々に、この場を借りて深くお礼を申し上げます。
We became going to tie it with bridging not an arch seen well in WARR line from the beginning of the plan about this section. However, the location was near to the shore, and it has the need that is considered in the form of the bridge in particular because there is the beach resort below immediately.
This bridge must make the design that attached great importance to the harmony with neighboring scenes, and it was necessary to reduce a feeling of coercion as much as possible.
Bridges of various forms were planned, but all of they were canceled.
Cable-stayed bridge and Extradosed bridge were given to a design candidate, too. Those bridges had a shape beautiful itself, but the influence on neighboring scenes was big because its height became very higher.
この区間については計画の最初から、WARR線でよく見られるアーチではなく、架橋でつなぐ予定になっていました。
しかしその立地は海岸に近く、すぐ下にはビーチリゾートもあるために橋の形式には特別に配慮される必要がありました。
すなわちこの橋は周囲の景観との調和を重視した設計にせねばならず、また威圧感をできるだけ減らす必要もありました。
様々な形式の橋が計画されてはキャンセルされました。
斜張橋やエキストラドーズド橋すら設計候補に挙がっていましたが、それらの橋はそれ自体は美しい形をしているものの、どうしても背が高くなってしまうので周囲への威圧感がぬぐえません。
The plan became simple Decked bridge after all. And, not a general girder bridge, a truss bridge that scenery of the rear was transparent was chosen.
結局シンプルな上路橋とする計画に落ち着き、さらに一般的なガーダー橋ではなく、視界の『抜け』のよいトラスが選択されました。
As for the deck truss bridge of the WARR line, there is "The Skyway" depending on Juanita region elsewhere.
Because this Andraca bridge did not have height and was a straight line, it was finished in the form that was very simpler than the Skyway.
This is a bridge of very simple form, but it is a bridge eager at all where all of construction technologies that WARR has was poured into.
However, only one has the matter that was not able to be realized by technical difficulty.
It is correspondence to physical trains.
Currently, physical trains cannot pass on this bridge.
WARR線で既設の上路トラス橋というと、Juanitaリージョンにかかる『The Skyway』があります。
このAndraca橋はSkywayほどの高さはないうえに直線なので、非常にシンプルな形に仕上がりました。
これはとてもシンプルな形の橋ですが、WARRの持つ建設技術を全てつぎ込んだ、とても意欲的な橋でもあります。
しかしひとつだけ技術的困難により実現できなかった事柄があります。
それは物理型車両への対応です。
この橋の上を物理車両は通過することができません。
The track was connected, but the construction of WARR has not been yet over.
We work on the improvement of the signal system and are testing it in some sections now.
The result of the test is favorable for the moment, and other sections are going to be replaced with this new signal system sequentially, too.
An aim of the new signal system is what both trains operated by person and run automatically can pass smoothly.
線路はつながりましたが、WARRの建設はまだ終わっていません。
現在は信号システムの改良作業をしており、一部の区間でテスト中です。
テストの結果は今のところ順調で、順次他の区間もこの新型信号システムに置き換えられる予定です。
新しい信号システムは、住民が運転する列車と、WARR線内で自動的に運転される列車の双方を円滑に通行させることを目標にしています。
