WARR Today :: WARR signal system was completed.

WARR signal system was completed.

It is the system which can let hand-operated driving trains and automatic driving trains coexist on the same track.

And the head-on collision between trains seen well in tracks of SecondLife should become uncommon on the WARR track.

When you run a train under new WARR signal system, possibly you may feel it for little boredom.

[WARR Today] :: Under repair of the Andraca over bridge

We are doing the repair work of the Andraca over bridge in relation to traffic signal control system construction of the WARR line.

WARR線の信号システム工事に関連して、Andraca跨道橋の改修工事をしています。

The crane currently used for construction is the largest InWorld.
(In the crawler crane currently sold at the marketplace, this is the largest)


セカンドライフで一番大きい（少なくともマーケットプレイスで売っているクローラークレーンの中ではこれが一番大きかった）クレーンを導入して工事をしています。

Please come to see the spectacle seen only now pleasing.
Construction will continue till Saturday next week.


今しか見られない光景をどうぞ見に来てください。
工事は来週末まで続く見込みです。

[WARR Today] :: The Andraca bridge was completed.

In the WARR line, the interval of the section between the first and the second period section broke off in Andraca region. Because we could not acquire the site of this section and had a technical problem, it was difficult to build the track established permanently here.
Because we could get a site near this section by October, 2012 and the technical problem dissolved, Andraca Bridge to tie this section was completed on last November 21.

WARR線の第一期区間と第二期区間の間は、Andracaリージョンの中で途切れていました。
この区間は用地の取得ができておらず、また技術的な問題もあって、常設された線路を建設することが困難でした。
しかしながら、２０１２年１０月までにこの区間の近くに用地を得ることができ、さらに線路の建設に関する技術的課題も解消したことから、去る１１月２１日に、この区間を繋ぐAndraca橋が竣工しました。

The finished Andraca bridge has 130 meters in total length and becomes the longest bridge in the WARR line. The form of the bridge is a thing called deck truss and it is supported in three piers. The WARR line led to one by the completion of this bridge, and the construction of this railway which began from the Burns Station completion of December, 2010 was completed.

完成したAndraca橋は全長１３０mとなり、WARR線で最長の橋となりました。
橋の形式は上路トラス橋と呼ばれるもので、３本の橋脚で支えられています。
この橋の完成により、分断されていたWARR線はひとつにつながり、２０１０年１２月のBurns駅竣工から始まったWARR線の建設に一区切りが付きました。

I thank the people who had you support construction of the WARR very much. I thank you deeply.

myuki Mills
Jer Straaf
Prokofy Neva
Woo Fegte
Cannaregio Franizzi
Khookie Loon
Rae Euler
Jules OHare
Cedric Brown
Fopper Iwish
Stryker Jenkins

Sylvan Mole
Guy Linden

and

Michael Linden

これまでWARRの建設にご助力いただきました方々に、この場を借りて深くお礼を申し上げます。

We became going to tie it with bridging not an arch seen well in WARR line from the beginning of the plan about this section. However, the location was near to the shore, and it has the need that is considered in the form of the bridge in particular because there is the beach resort below immediately.
This bridge must make the design that attached great importance to the harmony with neighboring scenes, and it was necessary to reduce a feeling of coercion as much as possible.
Bridges of various forms were planned, but all of they were canceled.
Cable-stayed bridge and Extradosed bridge were given to a design candidate, too. Those bridges had a shape beautiful itself, but the influence on neighboring scenes was big because its height became very higher.

この区間については計画の最初から、WARR線でよく見られるアーチではなく、架橋でつなぐ予定になっていました。
しかしその立地は海岸に近く、すぐ下にはビーチリゾートもあるために橋の形式には特別に配慮される必要がありました。
すなわちこの橋は周囲の景観との調和を重視した設計にせねばならず、また威圧感をできるだけ減らす必要もありました。
様々な形式の橋が計画されてはキャンセルされました。
斜張橋やエキストラドーズド橋すら設計候補に挙がっていましたが、それらの橋はそれ自体は美しい形をしているものの、どうしても背が高くなってしまうので周囲への威圧感がぬぐえません。

The plan became simple Decked bridge after all. And, not a general girder bridge, a truss bridge that scenery of the rear was transparent was chosen.

結局シンプルな上路橋とする計画に落ち着き、さらに一般的なガーダー橋ではなく、視界の『抜け』のよいトラスが選択されました。

As for the deck truss bridge of the WARR line, there is "The Skyway" depending on Juanita region elsewhere.
Because this Andraca bridge did not have height and was a straight line, it was finished in the form that was very simpler than the Skyway.
This is a bridge of very simple form, but it is a bridge eager at all where all of construction technologies that WARR has was poured into.
However, only one has the matter that was not able to be realized by technical difficulty.
It is correspondence to physical trains.
Currently, physical trains cannot pass on this bridge.

WARR線で既設の上路トラス橋というと、Juanitaリージョンにかかる『The Skyway』があります。
このAndraca橋はSkywayほどの高さはないうえに直線なので、非常にシンプルな形に仕上がりました。
これはとてもシンプルな形の橋ですが、WARRの持つ建設技術を全てつぎ込んだ、とても意欲的な橋でもあります。
しかしひとつだけ技術的困難により実現できなかった事柄があります。
それは物理型車両への対応です。
この橋の上を物理車両は通過することができません。

The track was connected, but the construction of WARR has not been yet over.
We work on the improvement of the signal system and are testing it in some sections now.
The result of the test is favorable for the moment, and other sections are going to be replaced with this new signal system sequentially, too.
An aim of the new signal system is what both trains operated by person and run automatically can pass smoothly.

線路はつながりましたが、WARRの建設はまだ終わっていません。
現在は信号システムの改良作業をしており、一部の区間でテスト中です。
テストの結果は今のところ順調で、順次他の区間もこの新型信号システムに置き換えられる予定です。
新しい信号システムは、住民が運転する列車と、WARR線内で自動的に運転される列車の双方を円滑に通行させることを目標にしています。

WARR Today :: An extraordinary speed limit

Very many problems when crossing a region boundary have occurred compared with before after the last RC server rolling.
By the WARR line, the problem has often arisen around the Gunda region.
Especially when you run the section from Lida to Loepa containing a Gunda region, please take care about the speed of your train.

Please see below.

The following signs are installed before and behind the speed limit section.

Start sign of the section :: 10 km/h of speed limits

The end of the speed limit section

About the automatic train under operation with a WARR line now.
It is slowed down somewhat on a region boundary.
However, when you take it, please lessen the put-on script as much as possible.

WARR Today :: Sibine station improvement work completion

Improvement of the Sibine station which was constructing long finished.
After construction of the station east side finished, construction of the west side was advanced.
Replacement of the main line, exchange of switches, and adjustment of signals were performed, and all the construction was completed a while ago.

長らく工事中だったSibine駅の改良工事が竣工しました。
駅東側の本線付け替えが終わったあと、引き続き西側の本線付け替え工事を進めていました。
本線の付け替え、ポイントの交換そして信号の調整を行って、つい先ほど全ての工事が完了しました。

Then, please look at the screen shot which photoed the situation of construction.

それでは工事の模様を撮影したSSをご覧ください。

As for this, new tracks are seeming to be laid after the old tracks of the 2nd track are removed.

2番線の古い線路を剥がし、新しい線路を敷いているところです。

The switch of the west side was being installed.

西側のポイントを設置している様子。

Completed.

完成しました。

The 2nd track turned into the main line.
Since the position of the switch of the west side has changed, the 1st track has become shorter than before.

2番線が本線になりました。
西側のポイントの位置が変わってしまったため、1番線が短くなってしまいました。

WARR Today :: New Signals at Hantu Station

New signals were installed in Hantu station and Sibine station.
These signals control the flow of the train in a station yard.

Hantu駅とSibine駅に新しい信号が設置されました。
これらの信号は駅構内での列車の流れをコントロールします。

Then, let's pursue an actual motion with sequential photographs.

それでは実際の動きを連続写真で追いかけてみましょう。

The place is Hantu station.
At this station, the 2nd track of right-hand side is the main line, and the 1st track of left-hand side is the sidetrack.
Switches are controlled so that a train can pass the 2nd track usually.

場所はHantu駅です。
この駅は右側の2番線が本線、左側の1番線が待避線です。
普段は2番線を列車が通過できるようにポイントが制御されています。

First, the first train comes in.

まず、最初の列車が入線します。

Several seconds after the first train comes in, the switch converts and it changes the course of trains from the main line to the sidetrack.

最初の列車が入線して数秒後、奥のポイントが転換し、構内の進路を本線から待避線に切り替えます。

Starter signals also change simultaneously with it and the signal by the side of the sidetrack displays advance.
At this time, the home signal which is in a way outside the switch does not change yet.

それと同時に出発信号機も切り替わり、待避線側の信号が進行を表示します。
このとき、ポイントの外方にある入場信号機はまだ変化しません。

Next, another train has gone also into the sidetrack.

次に、待避線側にも列車が入ってきました。

And since all the tracks of this station have been buried, the home signal displays stop.

そしてこの駅にこれ以上列車が入れなくなったので、入場信号機が停止を表示します。

These new type of signal systems are installed in Hantu station and Sibine station.

この新しいタイプの信号機システムはHantu駅とSibine駅に設置されています。


From now on, this system will extend functions, will detect the train which is between stations, and will control starter signals.
Then, the control function of automatic operation trains will be added.
Finally I aim at completion of the system which can perform employment of express.

今後、このシステムを元に機能を拡張します。
将来は駅間にいる列車を感知して出発信号機を制御するようになる予定です。
その後、自動運転列車の走行コントロール機能を追加します。
最終的には急行列車の運用ができるシステムを目指しています。

WARR Today :: Relocation of Andraca Station

English articles will be added later.

WARRは第二期工事も進み、残る区間はAndraca駅とHantu駅の間100mちょっととなりました。

この区間を越える橋の建設にあたっては、Andracaリージョンに残された残り少ないプリム数をいかに効率よく使って建設するかが問われます。

が

その残りプリム数が284しかない状況で

さらにAndraca駅のRez容量を確保しようとすると、どう考えても無理な感じがします。

そこで関係者と協議した結果…
現在のAndraca駅を諦めて、別の場所に新規に建設する事になりました。

具体的にはこのように。
現在の位置から道路を渡って東側のLoepaリージョンとの境界線付近に新駅を建設することにします。
さらに、中途半端な存在だった側線も廃止して、信号システムを単純化することにします。


作業は3月18日深夜から20日早朝にかけて行われました。

通過する車両もほとんどないので、旧駅周辺を通行止めにしてぼちぼち建設しても良かったんですが、それじゃなんとなく面白くなかったのでなるべく通過交通を阻害しないような工事の方法をとってみたりして。

まず着手したのは新駅の建設から。

プラットホームを横切る赤いラインは、SIM境界線です。
ちゃんと落下防止策も施していますので、歩いてSIM越えできます。
道路からの入口は吊り橋の下になります。

これがその後、このように仕上がりました。

良くあるWARR仕様の駅ですね。

道路沿いに土地があまりないので、旧駅のような立派なロータリーは望むべくもありません。
19日の夕方までに新駅の方はほぼ仕上がりました。

さて、その後旧駅の方の作業に移ります。

新旧Andraca駅を対比。
2つの駅は19日の午後だけ同時に存在していました。

そして旧Andraca駅の取り壊し作業がすぐさま始まります。
ガンガン取り壊していって、そして線路の敷き直し作業へと進みます。

透明強調画像で撮影。
既に側線は撤去済みで、本線の横にもう一本の線路が並んでいるのが見えます。
カーブを緩やかにして制限速度の緩和を目指します。

新しい線路は5mあたり最大3度の角度変化で敷設されます。
カントは最大2度あり、これまで制限速度30km/hだったところ、40km/hに制限が緩和されました。
もしかすると制限なしでも大丈夫かもしれませんが、当分の間はこの制限速度にしておこうと思います。

古い高架構造を撤去して、架線を張り直して完成。
既設のダイナミックガイドはそのまま使用していますので、非物理車両限定で第1期線から第2期線へ通り抜けできます。

さて、気になるプリム残量ですが…

残りプリム数546。
かなり余裕ができました。

The rail was connected.

On December 10, 2011, the track which has extended from Neumoegen to the west to the west reached the first destination Andraca at last.

I had very many people help, although the WARR comes so far.
I express gratitude.

The track construction to Elpenor which is furthermore the second destination has started.
Although it seems that time is still required to whole-line opening of traffic, the WARR is moving forward steadily.

2011年12月10日、Neumoegenから西へ西へと延びてきた線路は、ついに第一の目的地Andracaに届きました。

WARRがここまで来るのに、大変多くの人たちに助けていただきました。
この場を借りて、お礼申し上げます。

さらに第二の目的地Elpenorへの線路建設が始まっています。
全線開通までまだまだ時間が必要なようですが、WARRは着実に前進しています。

WARR Today :: Alarm signal

The spot which there are many people and gather for the circumference of a WARR line is in some places.
It seems that and they are increasing little by little every day.
The other day, 40 persons have gathered for the Chiron region and I was not able to do the inspection of the WARR institution.

WARR線の周囲には、人の多く集まるスポットがところどころにあって、日々少しずつ増えているようです。
先日もChironリージョンに40人もの人が集まっていて、定期巡回ができなかったことがありました。

As you know, there is a capacity of 40 of one region of Mainland.
If the train by which people rode on the full region rushes in, what will happen?
The person who rode on the train will be detained at the boundary line of a region, and only a train will run him on and on.

ご存じの通り、Mainlandの1リージョンの定員は40人です。
もし満員のリージョンに人の乗った列車が突入するとどうなるのでしょうか？
列車に乗った人はリージョンの境界線で足止めされ、列車だけがどんどん走っていってしまうでしょう。

The train which became uninhabited does not stop.
It will run to a terminal point then.
And it is whether it disappears secretly by the end in the world, it thrusts in to others' residence, or to turn up at a terminal point and to return to you.

無人になった列車は止まりません。
そのまま終点まで走って行くでしょう。そして世界の果てで人知れず消え去るか、他人の住宅へ突っ込むか、または終点で折り返して自分の手元に戻ってくるかのいずれかです。

Anyway, for a driver, it is troublesome.

いずれにせよ運転手にとっては面倒なことです。

Then, WARR was made to install the signal which tells the remaining number of a region.

そこでWARRではリージョンの残り人数を知らせる信号を設置することにしました。

This is the signal.

これがその信号機です。

They are installed in the boundary line of a region.
Usually, when there is little number which is in a region, the signal has shone green.
The number increases, and if 35 persons are exceeded, the signal will begin to blink red.
If the number furthermore increases and it exceeds 38 persons, still more, the light will be switched on red, and the signal will issue directions so that it may stop to a driver.
The present number is also displayed on a signal.

リージョンの境目に設置されています。
普段、リージョンの中にいる人数が少ないとき、信号は緑色に光っています。
人数が増えてきて、35人を越えると信号は赤く点滅し始めます。
さらに人数が増えてきて38人を超えると、いよいよ信号は赤く点灯して、運転士に対して停車するように指示を出します。
信号の上には現在の人数も表示されます。

It is installed in some boundary lines now.
They will be installed in all the boundary lines which the WARR line exceeds.

まだすべての境界線上に設置されているわけではありませんが、これから順番に設置されるでしょう。

May your railroad trip become more comfortable!

それでは、良い鉄道旅行を。

WARR Today :: New railway signal

A home signal new for the station where a track branches in the three directions within the enclosure, Burns, and Sikkima was developed.

構内で線路が三分岐する二つの駅、BurnsとSikkimaのために新しい場内信号機を開発しました。

The signal developed newly is a pair of white lamplight under a former type mechanical semaphore signal.
It is how depending on which two lamps come on, and the destination of a train can be shown to a driver.
I converted the small lamp attached to the switch made from LDPW.

新しく開発した信号機は、従来型の腕木式信号機の下にある、一組になった白色灯火です。
こういった信号機は進路予告器と呼ばれます。
2つのランプの光り方で、列車の行き先を運転士に示すことができます。
LDPW製の分岐器に付属している小ランプを改造して作られました。

There are three kinds of shining patterns.
The signal installed in the Burns station shows an example.

光るパターンは3通りあります。
Burns駅に設置された信号機で実例を示します。

1) Burns station going-up main line (the 3rd track)
Only one right-hand side light comes on.
It is shown that it can go on on the rightmost track.

1)Burns駅上り本線（3番線）
向かって右側の1灯だけが光ります。
これにより一番右の線路に進行できることが分かります。

2) The 1st track of a Burn station
Only one left light comes on.
It is shown that it can go on to the 1st track that goes and is on the leftmost.

2)Burn駅1番線
向かって左の1灯だけが光ります。
向かって一番左にある1番線へ進行できることが分かります。

3) Burns station going-down main line (the 2nd track)
Both of lamps come on.
It is shown that it can go on to the 2nd track in the middle of three tracks.

3)Burns駅下り本線（2番線）
両方のランプが光ります。
3本の線路の真ん中にある2番線へ進行することが分かります。

This signal is interlocked with a switch.
You cannot operate it directly.
It will be installed also in a Sikkima station.

この信号機はポイントに連動して変化します。
直接操作することはできません。
Sikkima駅にも設置されます。

WARR Today :: The track was connected.

The track from the Electra station to the Sikkima station was connected to the WARR main line.
Although it still is not formal opening of traffic, physical vehicles and non-physics vehicles can run a new line.

Electra駅からSikkima駅までの線路が本線に接続されました。
まだ正式開通ではありませんが、物理車両、非物理車両ともに新線を走ることができます。

Switches of the Sikkima station can work.
Usage is the same as that of switches of SLRR.
Click the stand of the direction which you want to follow.
Then, your course opens.
When a small signal between rails becomes green, you can run in the direction.

Sikkima駅のポイントも稼働できます。
使い方はSLRRのポイントと同様です。
進みたい方向のスタンドをクリックして進路を開いてください。
レールの間にある小さいシグナルがグリーンになっていればその方向に進むことができます。

Formal opening of traffic of the new line will become later since construction still remains.
I have to construct signals, the Sikkima station building, and catenaries after this.

まだ工事が残っているので、新線の開通はもう少し先になるでしょう。
信号の設置、Sikkima駅の建設そして架線の工事をしなければなりません。

WARR Today :: New Lines on Grote and Lida

The new detour of the WARR line has extended steadily.

WARR線の新しい迂回路が着々と延びています。

In the east shore of the Grote river, it succeeded in the purchase of land required for line construction, and construction work was started instantly.

Grote川東岸では線路建設に必要な土地の購入に成功し、さっそく建設工事が開始されました。

Large-scale reconstruction has also begun the old Lida station yard.
The established track was torn off, the foundation of a new track has been arranged, and adjustment of details was finished.

旧Lida駅構内も大規模な再構築が始まっています。
既設の線路を引きはがし、新しい線路の基礎を敷き、細部の調整をすませたところです。

The WARR line began to walk again towards the completion.

WARR線は完成に向けて着実な一歩を踏み出しつつあります。

WARR Today :: New Station at Sikkima

WARR decided to bypass a Grote river.

WARRはGrote川を迂回することにしました。

New WARR line goes north from Electra station, goes half round the northern coast of the Grote lake, and crosses over Robin Loop.
This section has a slope tight for a WARR line.
After exceeding Robin Loop, tracks are connected to the new Sikkima station.

新しいWARR線はElectra駅から北上し、Grote湖の北岸を半周してRobin Loopを跨ぎ越えます。
この区間はWARR線にしてはきつい勾配です。
Robin Loopを越えると新しいSikkima駅へ繋がります。

Sikkima station has three tracks as well as an old Lida station.
It is a linear station.
Since it is built on the flat ground, compared with the Lida station which was the design in which the vertical interval of land was employed efficiently, it looks quite simple.

Sikkima駅は旧Lida駅と同じような3本の線路を持つ駅です。
直線的な駅です。
平地の上に建てられているので、土地の高低差を生かした設計だったLida駅と比べるとかなりシンプルに見えます。

Probably a new tracks are again passed ranging over Robin Loop from here, pass along an old Lida station top, and join to the original main line.
The old Lida station is the fate pulled down while not being used once.

新しい線路はここから再びRobin Loopを跨ぎ越して旧Lida駅の上を通り、元の本線へと合流していくでしょう。
旧Lida駅は一度も利用されることのないまま取り壊される運命です。

It is the present construction progress.
Construction of the Sikkima station elevated bridge finished and tracks ware laid on it.
Moreover, a track is beginning to be laid on a Juanita bridge.

現在の工事進捗は、Sikkima駅高架橋の建設が終わり、その上に線路を並べました。
またJuanita橋の上に線路を敷き始めています。

It is likely to take time still more till the completion of construction.

工事完了までまだまだ時間がかかりそうです。

WARR Today :: Detour

The lake over a Grote region and a Juanita region is on the north side of a Grote river.
Although the circumference of the lake had been long maintained as the sanctuary, the land of them was put on the market the other day.

Grote川の北側に、Grote SIMとJuanita SIMにまたがって湖があります。
その湖の周辺は長らくSanctuaryとして維持されてきましたが、先日それらの土地が売り出されました。

Construction of a WARR line is interrupted in the scene preservation area of the Grote river coast for a long time.
We continue the present plan which crosses a preservation area, or do we purchase those lands and build a detour?
WARR was pressed for a difficult decision.

WARR線はGrote川沿岸の景観保全地域において工事が長らく中断しています。
このまま保全地域内を直進するルートを堅持するべきか、それとも新しく売りに出た土地を購入して迂回路を建設するべきか、WARRは難しい決断を迫られました。

However, as for the line construction in the landscape preservation area, while comprehension of the persons concerned was not obtained by it, half a year passed.
And there is no chance that their comprehension will come out at future.
Then, we decided to build a detour.

しかし、景観保全地域の通過については関係者の了解が得られないまま半年が経過しており、今後も了解の出る見込みがないことから、この区間について迂回路を建設することに決まりました。

The section started as a detour is light-blue.
The section already opened for traffic is green.
The non-section of restored traffic under construction is yellow.
And the interruption section of a scene preservation area is red.
Although pink is also a detour, these lands have not been purchased yet.

迂回路として現在着工した区間は水色で示されています。
既開通区間は黄緑色です。
工事中の未開通区間は黄色。
そして景観保全地域の不通区間は赤色です。
ピンク色は迂回路ですが、土地の収用がまだの区間です。

Construction of elevated bridges or an over bridge has already finished with the light-blue section.
We are beginning to build a new station in Sikkima region now.
In the pink section, we are going to purchase land and to advance construction of the track.

すでに水色区間については高架橋や跨道橋の建設が終わっています。
現在はSikkima SIMにて新駅を建設し始めています。
ピンク色の区間については新駅と線路の工事が終了後に土地の収用を行い、順次建設を進めていくつもりです。

About a yellow non-section of restored traffic and each station of Lida and Slosser, it is as follows.

Lida station: Abolish and it is signal cabin establishment to the west side of the present station.
Slosser station: Present installation.
A non-section of restored traffic: Leave the section from a Lida new signal cabin to a Slosser station for the time being.

Moreover, reconstruction is planned about Electra station.

工事中の未開通区間とLida、Slosserの各駅については次のようになります。

Lida駅：廃止し、現在駅の西側に信号所新設。
Slosser駅：当分の間設置。
未開通区間：Lida新信号所からSlosser駅までの区間は当分の間残す。

また、Electra駅については改築を予定しています。

WARR Today :: Completion of Andraca Station

The Andraca station was completed.

Andraca駅が竣工しました。

This station is a terminal point of the first term section of WARR line. In the station of WARR line, it is the closest to the sea, and the sea is immediately visible to the reverse side.

この駅はWARR線第一期区間の終点です。
WARR線の駅の中では最も海に近く　、駅のすぐ裏に海が見えています。

The station building is incorporated under the elevated bridge of a track, and although it is not the independent building, the stairs for going up to the platform on elevated and the roof are accents on appearance.

駅舎は線路の高架橋の下に組み込まれていて、独立した建物ではありませんが、高架上にあるプラットホームへ上がるための階段とその屋根が外観上のアクセントになっています。

The large waiting room in the inside of this station building is the feature. I think that sofas and foliage plants will be placed here in the future.

駅舎内部は広い待合室が特徴です。
今後ソファや観葉植物を置こうと考えています。

The ticket window became a counter of the cylinder type which was not in other stations.

きっぷ窓口は、これまでの駅にはなかった円筒形のカウンターになりました。

The larger porch was prepared for the entrance of the station. The change on a car from a train and a train from a car could also be made smooth.

駅のエントランスには広めの車寄せを用意しました。
車から列車、列車から車への乗り換えもスムーズにできることでしょう。

Since the section where the track is not connected yet remains, commencement of business of this station is likely to be yet to come. I would like to tell again, when the time of commencement of business comes.

線路がまだ繋がっていない区間が残っているので、この駅の開業はまだ先になりそうです。
開業の時が来たらまたお伝えしたいと思います。

WARR Today :: The Present Construction Situation

I tell you the present condition of tracklaying.

線路工事の現状をお伝えします。

About railway tracks.

線路について。

Please see a map.
The section where the green line is already opened for traffic.
Yellow lines are section under present construction.
Red lines are section out of which construction permission has not come.
A purple line is the section of the 2nd term plan.

地図を見てください。
緑色の線が既に開通している区間。
黄色の線は現在工事中の区間。
赤の線は建設許可のない区間。
紫の線は第2期計画の区間です。

There are the two sections which do not yet result in track construction.
Since WARR has not got groundbreaking permission in these sections, construction work has not been started in 80 meters of east sides of the Grote river, and the 20 meter section in Loepa region.

未だ線路建設に至らない区間は2つあります。
Grote川の東側80mとLoepa地域の20m区間において着工許可が下りていないので、これらの区間は未着工となっています。


About stations.

途中駅について。

Slosser station and Gunda station were completed among four stations installed in the section under construction.
Andraca station is under construction now and facade was completed mostly. I am constructing interior now at this station.
In Lida station, construction has stopped.

工事中の区間に設置される4駅のうち、Slosser駅とGunda駅の2つは竣工しました。
Andraca駅は現在工事中で、ファサードはほぼ完成しました。
今は駅内装の工事をしています。
Lida駅は工事が止まっています。

Unless a railroad is connected, it is not meaningful.
I have a lot the problem which must be solved still more.

鉄道は繋がらないことには意味がありません。
まだまだやらなければならない問題が山積しています。

WARR Today :: Facade of Andraca Station

Construction of Andraca station has full-swing now.
Front facade is already completed mostly and the rest is only tree planting.
The interior of the station is advancing steadily and was completed from the entrance to the waiting room.
Andraca station will be completed when a wicket, stairs, and the roof of a platform complete the rest.
Since work remains still more, it is already likely to take several days until this station is completed.

Andraca駅の建設が今たけなわです。
既に正面のファサードはほぼ完成し、あとは植樹などを残すのみの状態。
内装も着々と進んでいて、エントランスから待合室にかけては完成しました。
あとは改札口とプラットホームへ続く階段、そしてプラットホームの屋根が完成すればAndraca駅竣工となります。
まだまだ作業が残っていますので、この駅が竣工するまでもう数日かかりそうです。