WARR Today :: Grote Station

The construction of the Grote station started.
The station changes greatly from the plan at first, and the position has become not Grote but Electra.
Therefore, the station name might change.

Grote駅の建設を開始しました。
当初の計画から大きく変わり、設置される位置がGroteではなくElectraになってしまいました。
そのため駅名の変更が生じるかもしれません。

As you see, a big dome roof which covers not only the platform but also the elevated bridge is constructed.
The photograph shows the appearance when construction starts.
The construction of the dome has already ended now, and the construction of the station building will start soon.

ごらんの通り、プラットホームを高架橋ごと覆う大きなドーム屋根を作ることにしました。
写真は工事が始まったばかりの様子を表しています。
現在は既にドームの工事は終わっていて、これから駅舎の工事に移るところです。

The ticket gate and the station office are built under an elevated bridge.
It is scheduled to become a station without the station building at the Grote station.

改札口や駅事務所は高架橋の下に作られます。
Grote駅は駅舎のない駅になる予定です。

Well, it doesn't seem to connect the railway track yet though the Grote station will be completed soon.
I cannot negotiate with the landowner in the last pane between the Burns station and this station yet.
The person is an owner in the shopping mall in the Electra region.
However, she seems not to be logging in SecondLife apparently recently.
Do you know this owner?

さてGrote駅はまもなく完成しますが、肝心の線路がまだしばらくはつながりそうにありません。
Burns駅との間にある最後の一区画の地主さんとまだ連絡が取れずにいます。
Electraにあるショッピングモールのオーナーさんなんですが、どうも最近はINされていない様子です。
どなたかオーナーさんをご存じの方はいらっしゃいませんか？

WARR Today :: Gunda elevated bridge

The Gunda elevated bridge was drawn, and it connected with the Loepa elevated bridge.

Gunda高架橋が延伸され、Loepa高架橋とつながりました。

This section is big geographical features of the vertical interval. The train will run and descend this section with difference of elevation 40m from the Gunda station to the Andraca station when the railway track is completed.
The WARR line is constructed so that the inclination of the railway track may become gradual as much as possible. However, there is an inclination 7% near in this section. At present, this value is the largest in the WARR line.

この区間は高低差の大きな地形で、線路が完成すると列車はGunda駅からAndraca駅までの標高差40mを約500mの走行距離で駆け下りることになります。
WARR線は線路勾配がなるべく緩やかになるように建設されていますが、この区間は7％近い勾配があります。この値はWARR線では今のところもっとも大きいです。

WARR Today :: Currently in the vicinity of Electra region.

The change occurred to WARR without the change up to now since Christmas of last year as soon as the vacation ended.
The place with the change is Velda region.
A present plan chart is shown below.

年末からここまでしばらく動きのなかったWARRですが、クリスマス休暇が終わったとたんに動きが出ました。
動きが出たのはVelda地域です。
現在の計画図を下に示します。

The railway track was scheduled to be connected from the Burns station to the Grote station by the straight line in an original plan.
In the Electra region that becomes the street point, there is a club which the person often gather  and a big shopping mall. As for the shopping mall, the railway track is scheduled to pass to the place without the building of the shop. Therefore, if the owner has dealings over land with me, I can construct the railway. However, the club seemed not to be so easier. I had only waiting until land came into the market.
Such a situation continued. However, the land for sale appeared in the Velda region in the next of the south of Electra yesterday.

本来の計画ではBurns駅からGrote駅まで直線でつなぐ予定でした。
その中間地点となるElectra地域には大きなショッピングモールと人がよく集まるクラブがあります。ショッピングモールの方は店の建物のないところに線路が通る計画なので、そのオーナーさんが土地取引に応じてくれれば良いのですが、クラブの方はどいてくれそうにありませんでした。私としては土地が売りに出るまで待つしかありません。
このような状況がこれまで続いていましたが、昨日になってElectraの南隣のVelda地域で売り地が出ました。

Because the site can be few, and the line type improves if it sticks to a straight line railway track, it is likely to become a good railway where the train is driven easily. However, there was a possibility that the opening of this section slows very much because it did not understand when to obtain necessary land. That was to have selected it very difficult for me. I decided to buy this land and to build the railway track there as tentative.

直線の線路にこだわれば用地も少なくて済む上に、線形も良くなるので運転もしやすくなり良い鉄道になるでしょう。しかし、土地がいつ手に入るか分かりませんので、この区間の開業が大幅に遅くなる可能性が高くなります。非常に難しい選択でしたが、暫定としてこのVeldaにある売り地を買って線路をそこに造ることにしました。

This photograph seemed to do the plan change like that and to have constructed the elevated bridge.
However, the railway track has not been connected yet, and the necessity of the land negotiation remains.

そのように計画変更して高架橋を建設したところです。
これでもまだ線路はつながらず、土地交渉の必要が残っています。

This photograph sees the west from the same place.
The position of the Grote station will change, too.
The railway track is considerably winding unlike an original plan. Because SIM boundary will be exceeded twice in this section, it is likely to hinder to drive the train.
Will this railway track be mended by the straight line according to an original plan in the future?

同じ場所から西の方を見ています。
Grote駅の位置も変更になります。
元々の計画からするとかなり曲がりくねってしまいました。SIM境界を2回越えることになるので、列車の運転に支障が出るでしょう。
将来、計画通り直線に造り直すことができるでしょうか。

平成23年新春ご挨拶 :: Greeting at new year of 2011

WARRをご支援下さる皆様へ


あけましておめでとうございます

昨年はWARRに対してひとかたならぬご助力をいただきまして誠にありがとうございました。
WARRのここまでの発展はひとえに皆様方のご尽力あっての物でございます。
本年もさらにWARRはよりいっそうの発展目指して邁進する所存でございます。
どうぞ本年もよろしくお願い申し上げます。


平成23年新春

WARRオーナー
Hilto Meridoc



To everybody who supports WARR


Happy new year.

Thank you indeed for your extraordinary help for last year.
Current development of WARR is a favor of which everybody endeavors.
WARR will develop and go forward more further this year.
Please my best regards this year.


New year of 2011

Owner of WARR
Hilto Meridoc

MTM Tram Demonstration

There is a railway vehicle factory of tram specialty that I am managing.
Though it is called Meridoc Tram Manufacturing.
The tram exhibition space has been opened in the Arches region since before.

私が経営しているトラム（路面電車）専門の鉄道車両製作所があります。
Meridoc Tram Manufacturing といいますけれども。
以前からArches地域でトラム展示場を開いています。

Recently, the tram the MTM's developing has neared completion.
Then, I thought that everybody confirmed the riding comfort, and I prepared the demonstration.

そのMTMで開発中でしたトラムがこのほど完成に近づいてきました。
そこで一度皆様にもその乗り味を確かめていただこうと思い、デモをご用意しました。

The demonstration is blue one of trams of two model our company.
It is called MTM Tram Type1.
Abbreviation is T-1.
It is a glorious tram that our company produced first.

デモは2機種ある当社のトラムのうち青い方です。
MTM Tram Type1と呼びます。
略称はT-1。
当社が最初に制作した記念すべき1号機です。

I will easily introduce the function.
The tram can run in the SLRR whole line. Naturally, it is possible to run of course in the WARR line.
It is possible to run anywhere if it is a railway track where it followed a railway track structural standard of SLRR.
Maximum speed is 60 km/h.
However, when SIM boundary is exceeded, 50 km/h or less might be safe.
The speed is a cruise at intervals of 10 km/h control.

簡単に機能のご紹介をしましょう。
走行性能ですが、SLRR全線を走行可能です。もちろんWARR線も当然走れます。
そのほかSLRRの基準線路構造に則った線路ならどこでも走れます。
最高速度は60km/hです。
ただし、SIMを越えるときは50km/h以下がよいでしょう。
スピードは10km/h刻みのクルーズコントロールになっています。

The number of passengerses are 8 people including 1 motorman.

乗車人数は運転士1名を含めて8人乗りです。

A basic function like running, opening and shutting of doors, emergency stop, and turnabout can be controlled with the keyboard.
The destination display is controlled by the dialog. The dialog appears when touching the console in front of the driver's seat.

走行やドアの開閉、非常停止、方向転換といった基本的な機能はキーボードでコントロールできます。
そのほか、行き先表示は運転席前のコンソールをタッチすることで現れるダイアログからコントロールします。

Please actually get on once by all means. And, please enjoy the smooth acceleration and cornering.

ぜひ一度手に取られて、滑らかな加速とコーナリングをお楽しみ下さい。

These sales schedules are still undecided at present.
I think that I can do the commercial launch at early time of 2011.

なお販売予定は今のところ未定です。
2011年の早い時期にお届けできると思います。

There are two distribution places of the demonstration.
One is in the exhibition space of MTM Tram.

デモの配布場所は2ヶ所あります。
ひとつはMTM Tramの展示場にあります。

Another one is at the Burns station.

もうひとつはBurns駅にあります。

There is no Rez Zone in the exhibition space of MTM.
The Burns station has Rez Zone around in the platform.

MTMの展示場にはRez Zoneがありません。
Burns駅はプラットホームのあたりがRez Zoneになっています。

I will wait for your visit.

ご来訪をお待ちしています。

WARR Today :: WARR - SLRR tie line

It is several days ago.
The train came to be able to run because a central guide had been set up on the railway track where WARR tied to SLRR.
The tie line joins the SLRR main line in the Neumoegen station south.
The train from the Bhaga district can go into the WARR line without turning around.
The train from the Tuliptree district should back the switch at the Neumoegen station.

数日前のことです。
WARR線とSLRR線の間にガイドが設置され、列車が走れるようになりました。
連絡線はNeumoegen駅南側でSLRR本線に合流しています。
Bhaga方面からの列車はNeumoegen駅を抜けてそのままWARR線へ進入することができます。
Tuliptree方面からの列車はNeumoegen駅でスイッチバックが必要です。

Moreover, the switch that ran directly from the SLRR line to the Hinamizawa station that was the starting point in the WARR line was set up.

また、WARR線の起点であるHinamizawa駅へSLRR線から直接通じる分岐点も設置されました。

We wish to express our gratitude for Sylvan and Michael who sets up these.

これらの工事をしてくれたLDPWのSylvan Moleと工事指示を迅速に出してくれたMichael Lindenに感謝します。

There is no central guide in the WARR line.
The train of the sensor type can run on this railway track, however, a physical train that doesn't use the sensor cannot run.

WARR線にはセンターガイドがありません。
センサー式の列車は走れますが、センサーを使わない物理列車は走れません。

WARR Today :: The Burns station west

I was able to acquire land in the Burns station west.
I immediately began tracklaying after acquiring land, and the railway track in the Burns station west was completed yesterday.

私はBurns駅西方の土地を取得できました。
取得後さっそく線路工事に取りかかり、Burns駅西方の線路が完成しました。

Please see the panorama shot.

パノラマ写真で全景をご覧ください。

There is one sidetrack besides two main lines.
There is a railroad switch also in this sidetrack.
However, because this is a dummy, it doesn't operate.
It is not possible to make the train run this sidietrack.

2本の本線の他に側線が1本あります。
この側線にも分岐器があるように見えますが、これはダミーなので動作しません。
側線に列車を走らせることはできません。

The railway track related to the Burns station was completed.

これでBurns駅関連の線路は完成しました。